西部通道開通之后，負(fù)責(zé)推廣“深港國際物流園”的深圳市西部物流公司經(jīng)營管理部鐘立軍更加忙碌了。他興奮地告訴本報(bào)記者，“西部通道開通之前，很多客戶對(duì)于“深港國際物流園”還處于觀望、接觸階段，現(xiàn)在不少業(yè)務(wù)已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)操作階段。”

“深港國際物流園”受青睞只是西部通道開通效應(yīng)的一個(gè)縮影。記者在采訪中了解到，由于看好西部通道未來巨大的物流商機(jī)，包括國際物流巨頭在內(nèi)的企業(yè)已紛紛排兵布陣，搶占深圳西部物流制高點(diǎn)。

深圳國際巨頭瞄準(zhǔn)西部商機(jī)

隨著西部通道的開通，面對(duì)未來巨大的物流需求，眾多物流企業(yè)躍躍欲試。綜合信興倉運(yùn)（深圳）公司副總經(jīng)理賴玉福在接受本報(bào)記者采訪時(shí)透露，公司非常看好西部通道帶來的商機(jī)，正在深圳西部尋找合適的地方建設(shè)物流基地。

在西部通道周邊，規(guī)劃最近的物流園區(qū)就是正在加緊建設(shè)的“前海灣物流園區(qū)”。據(jù)介紹，前海灣物流園區(qū)規(guī)劃13.8平方公里，目前基本完成園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的配套，完成填海造地約200萬平方米，各種配套設(shè)施即將正式投入使用。據(jù)了解，現(xiàn)在前海灣物流園區(qū)已引入三井物流、日通、馬士基物流、嘉宏、塔斯等大型物流采購商，還引入多家商用車、乘用車商入園開展汽車物流業(yè)務(wù)，以及地中海航運(yùn)、馬士基等大型船運(yùn)公司。

香港貨車節(jié)約半小時(shí)車程

“西部通道開通對(duì)香港貨運(yùn)車輛具有吸引力?！苯?，香港貨柜運(yùn)輸業(yè)總工會(huì)主席趙資強(qiáng)接受記者采訪時(shí)表示，現(xiàn)在采用落馬洲口岸過境的貨車中有70％往粵西地區(qū)，包括東莞、廣州等目的地，如果改用深港西部通道過境，可節(jié)約40-50公里的路程，節(jié)省大半小時(shí)車程。

西部通道開通后，對(duì)香港物流業(yè)影響日漸顯露。近日，香港政府公布的一個(gè)與西部通道密切相關(guān)的海底隧道工程，更加令香港物流界振奮。工程完工后，從西部通道邊境進(jìn)入香港的貨車可直達(dá)屯門內(nèi)河貨運(yùn)碼頭海岸，珠三角貨物也可全天候直達(dá)機(jī)場(chǎng)，極大鞏固香港物流和空運(yùn)的實(shí)力和優(yōu)勢(shì)。

來自香港運(yùn)輸署的資料顯示，香港作為國際航運(yùn)中心，對(duì)內(nèi)地貨源依賴度頗高。香港方面的資料顯示，深港的落馬洲、文錦渡和沙頭角三條過境通道，交通流量年均增長(zhǎng)率達(dá)5％，數(shù)年后這些跨界通道的容量便將飽和。深港西部通道的開通無疑大大疏解香港過境交通壓力，最直接的受益者莫過于是香港物流和進(jìn)出口貿(mào)易。