據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì)中國(guó)家電、電子、日化、食品等行業(yè)具有代表性的450家大中型企業(yè)進(jìn)行的物流調(diào)查顯示，我國(guó)第三方物流企業(yè)基本來自四大板塊：一是傳統(tǒng)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如中遠(yuǎn)物流、中鐵物流等；二是中外合資與外商獨(dú)資物流企業(yè)，如佐川急便、聯(lián)邦快遞等；三是民營(yíng)物流企業(yè)，如天津大田、北京宅急送等；四是制造企業(yè)建立的物流公司，如海爾物流、安得物流等。根據(jù)中國(guó)物流與庫存協(xié)會(huì)2003年不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在國(guó)內(nèi)第三方物流市場(chǎng)，四類公司各有領(lǐng)先者。

外資第三方物流公司依靠先進(jìn)的物流管理理念、完善的服務(wù)體系和強(qiáng)大的信息支撐系統(tǒng)為其客戶提供比較優(yōu)勢(shì)的服務(wù)，而且全球化經(jīng)營(yíng)使得他們?cè)诮?jīng)營(yíng)進(jìn)出口、跨國(guó)物流任務(wù)時(shí)尤其有優(yōu)勢(shì)。缺點(diǎn)在于沒有完善的國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和支線配送運(yùn)輸能力。

傳統(tǒng)運(yùn)輸公司多是國(guó)家投資，多年的行業(yè)壟斷經(jīng)營(yíng)和建設(shè)使得這些企業(yè)在國(guó)內(nèi)或?qū)傩袠I(yè)擁有別人難以比擬的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模。而其缺點(diǎn)正是外資物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，即現(xiàn)代物流理念不強(qiáng)，服務(wù)意識(shí)和全球網(wǎng)絡(luò)缺乏，信息技術(shù)和人才貧乏。公司內(nèi)部物流多數(shù)是由行業(yè)龍頭企業(yè)建立，擁有最好的行業(yè)契合力，對(duì)于行業(yè)內(nèi)企業(yè)物流服務(wù)不再限于外部或企業(yè)間物流，甚至可以利用自身優(yōu)勢(shì)開拓企業(yè)內(nèi)部物流的外包業(yè)務(wù)。

合資物流企業(yè)多數(shù)是外資和國(guó)內(nèi)物流企業(yè)為了長(zhǎng)短優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，達(dá)成一個(gè)商業(yè)目的，開拓一個(gè)細(xì)分的商業(yè)市場(chǎng)而建立的，擁有相對(duì)均衡的競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì)450家大中型企業(yè)進(jìn)行的物流調(diào)查，分別調(diào)查了物流對(duì)企業(yè)的影響程度，物流費(fèi)用占產(chǎn)品銷售費(fèi)用的比例，以及生產(chǎn)企業(yè)分銷物流的外包程度。

物流外包潛能最大的行業(yè)是第三方物流最為關(guān)注的焦點(diǎn)行業(yè)，如食品飲料、服裝織物、化工、IT、電信和汽車行業(yè)。行業(yè)發(fā)展速度比較低的傳統(tǒng)行業(yè)，是支撐物流行業(yè)現(xiàn)階段生存發(fā)展的支柱力量，調(diào)查顯示，物流行業(yè)中比較大型的企業(yè)非常重視傳統(tǒng)行業(yè)的物流需求，因?yàn)樽プ∵@些行業(yè)的需求，是保障在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的物流行業(yè)生存的根本。

不同行業(yè)從第三方物流獲得不同的收益，汽車行業(yè)的主要關(guān)注點(diǎn)是利用第三方物流減少庫存水平。生產(chǎn)模式和與之配套的第三方物流策略成為汽車企業(yè)大批量定制化生產(chǎn)的重要支撐，如福特等公司利用3PL減少庫存，行業(yè)最優(yōu)水平可達(dá)39%。

在時(shí)尚產(chǎn)業(yè)，快速的客戶反應(yīng)和對(duì)市場(chǎng)需要的把握是至關(guān)重要的，也是贏得顧客、戰(zhàn)勝對(duì)手的法寶。而通過第三方物流可使產(chǎn)品縮短上市時(shí)間，加快產(chǎn)品生命循環(huán)周期。很多知名品牌提高此項(xiàng)效率達(dá)42%。

由于行業(yè)殘酷的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，邊際利潤(rùn)正在萎縮，而物流成本的降低就成為獲得利潤(rùn)的一個(gè)重要途徑。調(diào)查顯示，僅有28%的運(yùn)輸商計(jì)算過總的物流成本，而他們基本都是在國(guó)內(nèi)的跨國(guó)公司。國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸商花更多精力在直達(dá)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本上，管理成本和庫存成本則沒有被很好的跟蹤。僅僅28%的企業(yè)真正認(rèn)識(shí)到全部物流成本實(shí)際包含三個(gè)環(huán)節(jié)的物流成本：采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、非獨(dú)立銷售公司的銷售物流。

食品飲料行業(yè)的主要關(guān)注點(diǎn)是綠色物流、冷鏈物流。

專家建議，第三方物流服務(wù)商應(yīng)該根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)，分析歸納行業(yè)需求特色和行業(yè)解決方案，發(fā)展個(gè)性化、定制化的物流外包服務(wù)。