到目前為止,國內(nèi)市場比較成功的第三方物流企業(yè)并不多,多數(shù)企業(yè)仍處于起步階段。隨著我國加入WTO承諾的逐步兌現(xiàn),物流業(yè)將面臨著全面開放的宏觀環(huán)境,國內(nèi)的第三方物流企業(yè)如何應(yīng)對國際市場激烈的競爭,已成為非常緊迫的問題。筆者希望通過對我國第三方物流企業(yè)的SWOT分析,幫助企業(yè)清楚地認(rèn)識自身的強(qiáng)項(xiàng)(Strength)、弱項(xiàng)(Weakness)優(yōu)勢(Opportunity)、劣勢(Threat),從而選擇出適于自身發(fā)展的戰(zhàn)略。

我國第三方物流企業(yè)的SWOT分析

1.優(yōu)勢

近幾年在我國第三方物流市場,已出現(xiàn)中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)、中海物流等一批既有規(guī)模又有效益且能夠有效提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)集團(tuán)。它們熟知國內(nèi)的物流市場特點(diǎn),建有遍布全國的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、較低的運(yùn)營成本以及與政府和相關(guān)企業(yè)的良好關(guān)系,具有一些國外企業(yè)不能比擬的優(yōu)勢。

目前,我國主要有以下幾種類型的第三方物流企業(yè),它們各自具備不同的優(yōu)勢:第一種是由國有大中型企業(yè)轉(zhuǎn)型來的物流企業(yè),如中海物流公司等。它們的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在擁有大量現(xiàn)成的物流基礎(chǔ)設(shè)施和專用設(shè)備、面積較大的庫區(qū)園地和完善的管理機(jī)制,而且對本土的市場更加熟悉,所以發(fā)展比較快。第二種是傳統(tǒng)倉儲、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的,如中國對外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司、中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)公司和中國儲運(yùn)總公司等。它們擁有全國性的網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)輸和倉儲資產(chǎn),憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)、市場和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施和企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢,具備較強(qiáng)的核心競爭力。第三種是過去國家直接管理的壟斷性的集團(tuán)公司,如中鐵物流、中國郵政等。它們的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在運(yùn)輸、倉儲網(wǎng)絡(luò)范圍廣、網(wǎng)點(diǎn)多,而且由于多年的經(jīng)營,有深厚的客戶基礎(chǔ)。第四種是民營物流企業(yè),如寶供、大通國際等。它們的主要優(yōu)勢是機(jī)制靈活、管理成本低、為特定的行業(yè)提供可行的物流解決方案等,所以發(fā)展迅速,是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)。當(dāng)然,這些優(yōu)勢只是在一段時(shí)間內(nèi)能夠發(fā)揮作用,我國的第三方物流企業(yè)如果想在國際物流市場中取得一席之地,還需要不斷地提高管理、服務(wù)和信息化水平,大力培養(yǎng)專業(yè)人才。

2.劣勢

(1)服務(wù)項(xiàng)目單一。目前,我國大多數(shù)第三方物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù),物流功能主要停留在儲存、運(yùn)輸和城市配送上,相關(guān)的包裝、加工和配貨等增值服務(wù)不多,不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。

(2)信息技術(shù)水平落后。信息技術(shù)落后主要表現(xiàn)為:缺乏現(xiàn)代化的物流設(shè)施、設(shè)備,機(jī)械化程度不高,GPS全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、自動(dòng)化倉儲系統(tǒng)(自動(dòng)化庫存定位及貨品分揀等)、計(jì)算機(jī)輔助運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)和車輛配載等現(xiàn)代科技手段沒有得到充分的應(yīng)用。信息技術(shù)水平落后導(dǎo)致所提供的物流服務(wù)在及時(shí)性、準(zhǔn)確性、可靠性和多樣性等方面都很難滿足客戶的需求,使得企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源,沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系,嚴(yán)重制約了第三方物流企業(yè)的發(fā)展。

(3)缺乏現(xiàn)代物流知識和專業(yè)物流管理人才。盡管國內(nèi)已有一些專家在對第三方物流進(jìn)行研究,一些大專院校也開設(shè)了某些與物流相關(guān)的課程,但物流知識,尤其是現(xiàn)代綜合物流知識遠(yuǎn)未得到普及,許多人只是知道物流能提供運(yùn)輸和倉儲服務(wù),而不知道它是對這些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)進(jìn)行新的整合。此外,一些物流企業(yè)對人才沒有足夠的重視,缺乏專業(yè)性的物流管理人才,沒有對企業(yè)員工進(jìn)行相關(guān)的業(yè)務(wù)知識、業(yè)務(wù)技能培訓(xùn),使企業(yè)不能得到有效的管理。

3.機(jī)會

(1)巨大的潛在市場需求。從市場需求看,我國目前是全球最富有經(jīng)濟(jì)活力的國家之一,是全球最大的消費(fèi)市場,許多跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國,并通過外包物流來降低供應(yīng)鏈成本,如在北京、上海、天津、廣州、深圳、沈陽、武漢等中心城市,IBM、聯(lián)想、三星等眾多跨國企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了我國第三方物流服務(wù)市場。此外,由于2008年奧運(yùn)會將在北京舉行,預(yù)計(jì)其物流市場的需求將超過400億元人民幣。這無疑會給我國物流業(yè)帶來巨大的機(jī)遇和豐厚的利潤。

(2)政府的重視。2001年3月,國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部等七個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》;在國家計(jì)委、國家經(jīng)貿(mào)委最新發(fā)布的《當(dāng)前國家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中,也已把發(fā)展物流配送中心列為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的內(nèi)容;全國物流標(biāo)準(zhǔn)化委員會2003年9月在北京正式成立后開始全面推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作;科技部已把“電子商務(wù)與現(xiàn)代物流示范工程”列為“十五”科技重點(diǎn)之一。截止目前,全國已有20多個(gè)省市的30多個(gè)中心城市正在制定或已出臺了各省市的物流發(fā)展規(guī)劃,各級政府的重視為我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的宏觀環(huán)境。

(3)入世后的機(jī)遇。入世后,國內(nèi)市場的逐步開放,我國企業(yè)在降低成本和提升核心競爭力的壓力下,將加大對物流外包的需求;國外物流公司的涌入,也將激發(fā)本土企業(yè)借鑒和學(xué)習(xí)先進(jìn)的經(jīng)營理念,尋求新的發(fā)展空間。

4.威脅

(1)來自國外物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。入世后,國外物流企業(yè)紛紛看好我國物流市場,不僅已有部分世界知名的第三方物流企業(yè)先期進(jìn)入了我國市場,更多的國外第三方物流企業(yè)也將陸續(xù)進(jìn)軍我國物流市場。我國的物流企業(yè)面臨著國外物流企業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。

(2)第四方物流企業(yè)初現(xiàn)端倪。當(dāng)人們在對第三方物流的理解上還懵懵懂懂的時(shí)候,第四方物流已經(jīng)迫不及待地躍出水面,成為物流產(chǎn)業(yè)又一關(guān)注的焦點(diǎn)。第四方物流的出現(xiàn)勢必在經(jīng)營理念上帶給第三方物流企業(yè)一定的沖擊,是保持企業(yè)現(xiàn)有的管理模式不變,還是尋求新的體制創(chuàng)新,或者是在兩者間尋求協(xié)調(diào)發(fā)展,將是企業(yè)管理者們亟待思考的問題。

我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略

通過對我國第三方物流企業(yè)的SWOT分析,企業(yè)應(yīng)該在成本控制、業(yè)務(wù)拓展、理性競爭等方面進(jìn)行戰(zhàn)略選擇和策略調(diào)整。

1.成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。

成本領(lǐng)先戰(zhàn)略是指當(dāng)企業(yè)和競爭對手提供相同的產(chǎn)品和服務(wù)時(shí),只有設(shè)法使產(chǎn)品和服務(wù)的成本長期低于競爭對手,才能在市場競爭中最終取勝。對于第三方物流企業(yè)而言,必須通過建立一個(gè)高效的物流操作平臺來分?jǐn)偣芾砗托畔⑾到y(tǒng)成本。在一個(gè)高效的物流操作平臺上,當(dāng)加入一個(gè)相同需求的客戶時(shí),其對固定成本的影響幾乎可以忽略不計(jì),自然具有成本競爭優(yōu)勢。一般來講,物流操作平臺由以下幾部分構(gòu)成:相當(dāng)規(guī)模的客戶群體形成的穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量、穩(wěn)定實(shí)用的物流信息系統(tǒng)、廣泛覆蓋業(yè)務(wù)區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)。

2.集中化戰(zhàn)略。

依據(jù)自身的優(yōu)勢及所處的外部環(huán)境,確定一個(gè)或幾個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域,集中企業(yè)資源,打開業(yè)務(wù)突破口。集中化戰(zhàn)略不僅僅指企業(yè)業(yè)務(wù)拓展方向的集中,更需要企業(yè)在人力資源的招募和培訓(xùn)、組織架構(gòu)的建立、相關(guān)運(yùn)作資本的取得等方面都要集中。充分把握市場機(jī)會,有效利用企業(yè)的現(xiàn)有資源。

3.企業(yè)聯(lián)盟戰(zhàn)略

企業(yè)聯(lián)盟一方面是指我國第三方物流企業(yè)間的聯(lián)盟;另一方面是指與物流企業(yè)與貨主企業(yè)間建立的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。有專家認(rèn)為“小”、“少”、“弱”、“散”是我國大多數(shù)傳統(tǒng)物流企業(yè)的通病。因此,通過建立物流聯(lián)盟、搭建信息共享平臺、整合各企業(yè)的核心能力、揚(yáng)長避短、優(yōu)勢互補(bǔ)是我國第三方物流企業(yè)求得多贏的理想之路。