在制定“十一五”規(guī)劃中，我省不少地方都把現(xiàn)代物流業(yè)作為著力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。應(yīng)該說，這種意識是正確的。但是我們也發(fā)現(xiàn)，對于現(xiàn)代物流業(yè)特點(diǎn)和運(yùn)營的認(rèn)知還需要深化，由此才能明晰發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的具體要求和實(shí)施路徑。

所謂物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程，是根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?，F(xiàn)代物流是以滿足顧客的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施，追求的是降低成本、提高效率與服務(wù)水平，進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)競爭力。“第三方物流”是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，其特點(diǎn)是運(yùn)輸快速、直達(dá)一體化和采用信息技術(shù)。

我國現(xiàn)代物流業(yè)是在近些年發(fā)展起來的，第三方物流更是剛剛起步。從當(dāng)前看，我國企業(yè)對物流的認(rèn)識和應(yīng)用與西方發(fā)達(dá)國家相比還有很大的差距，物流管理的能力和水平過低，導(dǎo)致企業(yè)每年在采購、分銷和配送等各個物流環(huán)節(jié)上浪費(fèi)了大量的資金。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國企業(yè)的物流支出成本約占企業(yè)總成本的30%%，而相比之下，發(fā)達(dá)國家的企業(yè)物流支出成本只占總成本的7%%左右，這說明我國企業(yè)的物流管理能力亟待提高。剛起步的現(xiàn)代物流業(yè)，在總體上缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)發(fā)展，尚未形成成熟的統(tǒng)一規(guī)劃布局與有機(jī)高效的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；缺乏一整套系統(tǒng)、科學(xué)、流暢的業(yè)務(wù)運(yùn)作流程，重復(fù)投資、重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，從而很難體現(xiàn)整體經(jīng)營效率。物流企業(yè)科技含量不高，運(yùn)輸設(shè)備落后，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)水平低，從而降低了信息傳遞的效率，給運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展帶來了一定困難。在經(jīng)營理念與方式上，仍屬于粗放型經(jīng)營，市場開拓不夠，且缺乏高素質(zhì)的復(fù)合型人才，專業(yè)人員缺乏。從基礎(chǔ)配套設(shè)施來看，各種高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還十分不完善。

顯然，在這樣的起步條件下，安徽要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)尤其是第三方物流企業(yè)，就必須下大工夫逐步解決相關(guān)基礎(chǔ)要素和設(shè)施。同時，現(xiàn)有的物流企業(yè)要做強(qiáng)做大，并對整個安徽現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要起到帶動作用。為此，我省物流企業(yè)當(dāng)前需要從以下方面突破：

1、拓展服務(wù)范圍，突出服務(wù)特色，向服務(wù)多元化發(fā)展。第三方物流必須成為一個服務(wù)提供的多面手，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際需要，為其提供有針對性的、個性化的特色服務(wù)，解決企業(yè)開展國際物流方面所遇到的種種難題。面對中外合資企業(yè)、外商獨(dú)資企業(yè)這樣的國際化企業(yè)對第三方物流的要求，應(yīng)能提供一個全套、完整的物流解決方案，通過合作、代理、聯(lián)營等多種手段，為客戶提供“一站式”物流服務(wù)，使貨主企業(yè)真正感受到第三方物流服務(wù)商帶來的方便、快捷、高效。

2、認(rèn)真研究所服務(wù)行業(yè)的特點(diǎn)，慎選服務(wù)對象。在開展第三方物流服務(wù)業(yè)務(wù)時，必須對服務(wù)對象有所取舍，在對人力、財(cái)力、物力、服務(wù)水平進(jìn)行綜合考慮的基礎(chǔ)上，選擇能發(fā)揮自己最大長處的行業(yè)介入。這樣，既能充分發(fā)揮自己在國際貨運(yùn)方面的業(yè)務(wù)所長，又能為貨主企業(yè)提供切實(shí)需要的個性化服務(wù)，從而贏得貨主企業(yè)的信賴，保證今后業(yè)務(wù)的順利開展。

3、保持合理的人力資源配置結(jié)構(gòu)。目前，物流業(yè)缺乏既懂得物流管理又能掌握物流業(yè)信息技術(shù)、物流技術(shù)運(yùn)用及動態(tài)的高素質(zhì)的復(fù)合型人才。在以電子商務(wù)為前提的物流技術(shù)方興未艾的今天，高素質(zhì)的人才、是企業(yè)競爭力最直接的體現(xiàn)。因此一方面要加大對從業(yè)人員的培養(yǎng)力度，使從業(yè)人員深入了解某一具體行業(yè)的生產(chǎn)流程、組織結(jié)構(gòu)、人員配備等，了解該行業(yè)目前的運(yùn)輸業(yè)務(wù)狀況及未來的發(fā)展目標(biāo)；另一方面還要加快人才引進(jìn)步伐，吸納社會上的復(fù)合型人才，高起點(diǎn)發(fā)展第三方物流業(yè)務(wù)，為貨主企業(yè)提供切實(shí)有效的物流服務(wù)和解決方案。

4、完善的信息交流系統(tǒng)。要加強(qiáng)自身的信息化建設(shè)，來推動和改善公司內(nèi)部的交流與溝通，建設(shè)CRM(客戶資源管理)系統(tǒng)，高可靠性及高效率的信息系統(tǒng)是加強(qiáng)與客戶的交流與溝通的重要手段。

5、要有良好的公司信譽(yù)。貨主企業(yè)愿意通過第三方物流企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)，其目的無非是要減少運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，提升為客戶服務(wù)的質(zhì)量，因此必須要有良好的市場信譽(yù)，能獲得貨主企業(yè)的信任。物流業(yè)的信譽(yù)是通過其服務(wù)質(zhì)量體現(xiàn)出來的，為了保證良好的企業(yè)信譽(yù)，必須從提高服務(wù)質(zhì)量下工夫，牢固樹立“用戶第一”的服務(wù)思想。